Eerst maar even het minder goede nieuws. Ik wou de lagers en as uit het lagerhuis halen zodat ik hier binnenkort veel betere lagers in kan plaatsen van het merk SKF in plaats van deze Chinese lagers. Dit ging alleen aan een kant niet helemaal goed, er is een stuk afgebroken van het lagerhuis en er zit ook een kleine scheur in. Deze kan ik dus niet meer gebruiken.

Maar heb alles eruit gekregen dus weet niet nu in ieder geval wel hoe het allemaal in elkaar zit.

Hier is al een rede waarom ik geen gebruik wil maken van deze Chinese lagers. Zie het verschil tussen de 2 lagers, links zit helemaal niks van vet in terwijl dit nog gewoon nieuwe gesloten lagers zijn. En zijn sowieso van slechte kwaliteit, deze lagers rij je vrij snel stuk. Vooral dus die zonder vet erin.

Heb ondertussen wel al een nieuw lagerhuis. Hier zaten ook al lagers in maar bij deze heb ik ze wel goed eruit kunnen krijgen.

En dan het goede nieuws. Alle bevestigingspunten voor op het frame en de accu behuizingen zijn eindelijk klaar. Was toch best veel werk, vooral aangezien ik deze alleen met een bankschroef, hamer en vijl op maat heb moeten maken. Maar ze kunnen nu hopelijk allemaal binnen een paar dagen gelast worden.

Die voor de kleinste accu behuizing vooraan waren toch wel het lastigste omdat hier een paar hoeken in moesten komen en een gedeelte ook schuin. Maar is toch wel goed gelukt, is zeker stevig genoeg voor de 2 accu's die hier maar in komen.

Heb ook alvast de gaten in de voorkap geboord met bevestigingspunten voor de laadplaat. Natuurlijk heb ik hier weer blindklinkmoeren voor gebruikt.

Hopelijk dus snel weer een update als alles gelast is.

Weer heel wat gebeurd deze week. De quad heb ik helemaal uit elkaar gehaald zodat binnenkort alle framedelen gespoten kunnen worden. Was best leuk want heb nu echt elk onderdeel van de quad in handen gehad, weet nu ook hoe alles precies in elkaar zit. Ben ook al dingen tegen gekomen die ik meteen zal gaan vervangen voor betere alternatieven, vooral de lagers en de bussen in de draagarmen en achterbrug.

Het hele remsysteem heb ik zonder ook maar een leiding los te hoeven halen kunnen verwijderen.

En zo staat de quad er nu bij, alleen maar onderdelen overal.

De bussen in alle draagarmen heb ik al verwijderd. Dit zijn nog allemaal nieuwe bussen maar zo zien ze er toch niet echt uit. Deze Chinese bussen werken ook niet echt zoals rubber bussen horen te werken, ze scharnieren namelijk gewoon in de draagarm zelf in plaats van in de rubber dus staal op staal. Daar zal dus snel speling in komen, vooral omdat er ook nergens iets van vet tussen zat. De bedoeling is dat hier POM bussen in gaan komen, werkt veel beter en gaat ook veel langer mee.

Ook heb ik weer wat nieuwe onderdelen gekregen. Dit zijn alle kabels die ik nodig zal hebben voor de hele kabelboom te maken.

Dan nog een stuurschakelaar en 2 bevestigingen voor de spiegels. En nog een aparte killswitch met koord zodat de hoogspanning wordt uitgeschakeld als ik de quad, op welke manier dan ook, verlaat.

Maar het belangrijkste is toch wel dat de teller- en laadplaat klaar zijn en dankzij Geraets Metaalbewerking weer heel netjes zijn geworden. Alles past ook weer perfect. Kan alleen nog niet goed laten zien hoe het allemaal precies komt te zitten aangezien de quad nu helemaal uit elkaar is maar om een idee te geven toch een paar foto's gemaakt.

Ben nu nog even bezig met alle bevestigingspunten op maat te maken, deze kunnen dan misschien komende week al gelast worden op het frame.

Afgelopen dagen bezig geweest om het hele elektrisch schema te tekenen. Ben er nu vrij zeker van dat het allemaal zo aangesloten gaat worden. Alleen die 3 kabels van het Battery Management System weet ik nog niet zeker hoe ik die ga aansluiten. Deze zijn voor het beschikbare vermogen drastisch te verminderen als de accu's leeg zijn zodat je ze niet kunt onderladen. Maar er zal toch nog genoeg vermogen zijn om de quad op een veilige plaats langs de weg te kunnen zetten. Dit kan op meerdere manieren worden aangesloten dus ik wacht daar nog even mee.
Heb ook 2 extra schakelingen erin verwerkt met een aantal knoppen en relais. Die linksboven is voor te kunnen schakelen tussen laag vermogen (Drive Eco), hoog vermogen (Drive Sport) en achteruit (Reverse). En die in het midden is voor het laadproces te starten en stoppen als de laadstekker is aangesloten. Misschien dat ik hier nog een actuator voor haal zodat de laadstekker via deze schakeling ook vergrendeld wordt tijdens het laden.

Ook heb ik weer een nieuwe toerenteller, dit keer eentje uit Hong Kong voor 10 euro. En driemaal is scheepsrecht, deze werkt perfect.

Voor de rest ben ik nog bezig met de hoekprofielen aan de kant van de deksels. Moet hier heel wat uitsparingen in maken voor de wartels en boutjes. Ben ik dus nog wel even mee bezig. Maar voor deze accu behuizing zijn ze al helemaal klaar, nog 3 te gaan.

De hoekprofielen voor de achterkant van de behuizingen zijn klaar. Nu nog die voor de voorkant/deksel maar daar heb ik wat meer werk mee aangezien ik gedeeltes eruit moet halen voor de wartels en boutjes.

Ik heb ook nog wat extra behuizingen gekocht voor wat andere hoogspannings delen in te plaatsen. Toch wat makkelijker dan zelf weer wat maken. In deze grote komt de DC-DC omvormer, sensor voor de volt/ampère meter en de hoofdzekering. Komt te zitten waar de benzinetank eerst zat. Het past echt precies, heb ik goed gegokt met de maten. Was alleen niet in zwart te krijgen dus moet wel nog gespoten worden.

En in deze kleinere worden de hoogspanningskabels voor de DC-DC omvormer en lader verdeeld en voor allebei nog een aparte zekering. Komt te zitten waar de 12V accu eerst zat. Het past ook weer goed en nog net genoeg ruimte over voor de dikke oranje kabels die naar de motor zullen lopen.

Dan heb ik ook nog deze voor wat 12V dingen (hoofd printplaat voor het Battery Management System en een aantal relais). Denk dat ik deze gewoon bovenop die grote behuizing plaats, is nog wel wat plaats voor.

Morgen en in het weekend weer verder met de hoekprofielen zodat deze hopelijk volgende week gelast kunnen worden.

Weer eens goed nieuws vandaag, de steunen voor de topkoffer en achterverlichting zijn klaar. Is echt weer mooi geworden dankzij Geraets Metaalbewerking. Blijf het geweldig vinden hoe iets vanuit een tekening ook echt zo gemaakt kan worden. Hier zijn alle delen bij elkaar.

Het monteren ging een beetje moeizaam, niet door de steunen maar natuurlijk weer eens door het Chinese laswerk. Heb weer heel wat ringetjes moeten gebruiken om de steunen een beetje recht en passend te krijgen. Maar is niet zo erg, denk alleen dat ik nu wel wat langere bouten nodig heb aangezien de moeren maar net erop zitten.

Uiteindelijk zaten ze dan toch netjes vast op het frame.

En met de kap past het ook maar net, zo was het ook bedoeld maar was toch wel spannend of het net wel of net niet zou passen.

Verlichting en bevestigingsplaat voor de topkoffer erop. Ik dacht dat ik misschien het achterlicht wat moest aanpassen zodat deze iets lager kon zitten maar is niet nodig, past precies met zo ongeveer 0,5 mm speling.

En dan nog met de topkoffer erop. Ziet er toch wel netjes uit, zit niet te hoog en niet te laag. En ook niet te ver naar achter wat meestal wel het geval is met topkoffers. Staat ook erg stevig erop, als ik de topkoffer wil bewegen gaat het hele frame mee. De steunen zijn dus zeker ook stevig genoeg.

Heb ondertussen ook nog even een oude voeding van een computer omgebouwd naar een 200W 12V omvormer. Kan ik nu goed gebruiken om af en toe even wat dingen te testen. Veel handiger dan de hele tijd die kleine 12V accu opladen die dan na 5 minuten alweer leeg is.

Ben ook al bezig met die kleine behuizing aan te passen, maar dat laat ik waarschijnlijk morgen wel zien als die klaar is. Komend weekend maar eens beginnen met die stalen hoekprofielen op maat te maken.